Лодки

В минувшие выходные в городе над Бугом проходил первый этап открытого чемпионата Республики Беларусь по водно-моторному спорту, подготовку и проведение которого взяла на себя Брестская областная организационная структура ДОСААФ   Мастер-класс от мэтров   Для тех, кто еще не в курсе: такие соревнования – то же самое, что и «Формула-1». Проводятся в несколько этапов, только на воде, где вместо высокоскоростных болидов – лодки и катера – трек заменяет акватория водоема, линии разметки – специально установленные буи, при этом гоняют в одиночку и движение предполагается точно так же: не по прямой дистанции, а наматывая круги – до победного финиша.   ...К десяти часам субботы 11 июня вдоль береговой линии водоема «Вулька» неподалеку от Варшавского шоссе и улицы Махновича выстроились порядка 35 лодок в разных классах – взрослые и детские, импортного и даже собственного производства. Мастер-класс подрастающему поколению спортсменов готовится дать один из местных мэтров – загоревший словно на югах брестчанин Юрий Мовсесян – рекордсмен по возрасту, стажу и количеству проведенных состязаний.         Незадолго до очередного старта в беседе с корреспондентом Zarya.by старожил гонки вспоминает, что в советские времена заниматься водно-моторным спортом разрешалось с 16 лет. В 1975 году старшеклассником за компанию Юрий записался в действующий тогда в Бресте спортивно-технический клуб. Сначала осваивал скутер класса ОА с гоночным подвесным мотором «Ветерок» мощностью 250 «кубов», а став чуть постарше – спортивную лодку с мотором «Нептун-23». Свои первые соревнования помнит до сих пор: выступал на чемпионате БССР, затем последовали чемпионат Советского Союза в Таллинне, Кубок социалистических стран... После распада СССР работал в России, приехал домой, вновь сошелся со знакомыми по прежним пройденным трассам бывалыми водно-моторниками, которые предложили – возвращайся, новых гонщиков не хватает, молодежь на смену приходит не очень охотно. Он и вернулся.   – Меня всегда влекли вода и этот вид спорта. Своему увлечению не изменяю вот уже скоро полвека. В последнее время участвую практически во всех соревнованиях, особенно запомнились проходившие несколько лет назад в Гомеле, которые собрали вместе белорусов, украинцев и россиян, – рассказывает Юрий Меликович.   Сейчас поставленная задача не из самых простых и легких. Расстояние предстоящей кольцевой гонки одинаково для всех участников, невзирая на возраст, опыт, наличие профессиональных спортивных регалий, – пять морских миль, или в ином исчислении – такое же количество кругов. Старт – по общей команде, но можно задержаться, если сразу не завестись: буквально секунда – и соперник уже на несколько десятков метров впереди. На пути ожидает немало препятствий: вполне реально «зацепиться» за кувшинки, попасть в тормозящую волну, ошибиться на вираже, не вписаться в траекторию поворота. Чтобы прийти первым, важны не только скорость и мастерство глиссирования, но и выдержка, точный расчет, умение мгновенно оценивать ситуацию.       Перспектива – международный уровень   Нынешний открытый чемпионат был посвящен памяти Евгений Радько – чемпиона мира 1972 года в классе скутеров 350 кубических сантиметров, завершившего ту гонку с наивысшей скоростью 96,2 километра в час, неоднократного победителя и призера чемпионатов по водно-моторному спорту Советского Союза и Республики Беларусь. В мир лодочных гонок Евгений Николаевич пришел в далеком 1958 году, он же стоял у истоков формирования общественного объединения «Белорусская федерация водно-моторного спорта» в 2008 году.   – В Беларуси этот вид спорта имеет давнюю историю и традиции. Первые официальные соревнования по водно-моторному спорту состоялись в 1957 году на Минском море.       Интересно, что первыми городами в Беларуси, которые продвигали этот вид спорта, были Могилев и Гомель. Затем к ним подключился Борисов и только потом Минск.   Тонкостям работы с лодками белорусов учили спортсмены из Ленинграда и некоторых прибалтийских городов. При Союзе в водно-моторном спорте Беларусь являлась одной из сильнейших республик. А потом наступил провал, но после долгого перерыва стали подтягивать старую гвардию – образовалась федерация. Сейчас стараемся восстанавливаться и развиваться, – прокомментировал ситуацию «Заре» председатель федерации Сергей Витвицкий.     Пока что данный вид спорта носит в Беларуси в некоторой степени эстафетно-потомственный характер: сам председатель Белорусской федерации по водно-моторному спорту Сергей Витвицкий, по собственному признанию, потомственный водно-моторник, его отец являлся мастером спорта, членом сборной Советского Союза. Сейчас пришло время привлекать новых людей со стороны – и в этом направлении также предпринимаются конкретные действия. «Вступить в федерацию просто – по заявлению и это может быть любой желающий. Здесь такие люди, что никто никому не откажет в помощи, мы рады каждому новому сподвижнику. Если нет своей техники – постараемся предоставить, обучить, позаниматься. Можем помочь найти наиболее подходящие варианты для покупки, проконсультировать при строительстве своей лодки. Было бы желание, а технику и всё остальное найти можно, – заверяет Сергей Витвицкий.         При этом председатель федерации признается: пока нам до уверенных побед на международном уровне далековато, но они еще обязательно будут и даже, возможно, в не самой долгосрочной перспективе. Определение сильнейших спортсменов и команд, выполнение разрядных норм спортивной квалификации, подготовка к участию в состязаниях за рубежом постоянно происходят на республиканском уровне. Центрами развития водно-моторного спорта в стране в настоящий момент являются Минск, Гомель и Брест, на водоемах которых ежегодно проводятся до пяти соревнований.   Евгений ЛИТВИНОВИЧ Фото Валерия КОРОЛЯ