Дорожное движение

Около 1 млрд рублей планируют направить на ремонт местных дорог Брестской области в 2026-2030 годах. Об этом сообщил в проекте БЕЛТА "Страна говорит" заместитель генерального директора КУП "Брестоблдорстрой" Сергей Демко. Сергей Демко разъяснил, что дорожная сеть Брестской области разделена на две категории: республиканские дороги обслуживает РУП "Бреставтодор", а местные - КУП "Брестоблдорстрой". "Протяженность республиканских дорог составляет 2454,1 км, а местной сети - 8487,6 км, - обратил внимание заместитель генерального директора. - Из этих почти 8,5 тыс. км только 5 тыс. км с небольшим имеют твердое асфальтобетонное покрытие, то есть чуть менее 60%. Соответственно 40% - это грунтовые, гравийные дороги, а также булыжные мостовые. Что касается их состояния, на сегодня порядка 80% дорог уже эксплуатируется с превышением сроков нормальной эксплуатации. Хотя в то же время, согласно данным осмотров, ремонта требует 31% наших дорог". Касательно итогов 2025 года, который стал завершающим годом предыдущего этапа государственной программы "Дороги Беларуси", было отмечено, что КУП "Брестоблдорстрой" было доведено задание по ремонту 302 км дорог. "Фактически работы были выполнены на 425,4 км, то есть с превышением плана. На эти цели было выделено и освоено чуть более 166 млн (почти 167 млн) рублей", - резюмировал Сергей Демко. Также он подчеркнул, что финансирование программы "Дороги Беларуси" с каждым последующим этапом значимо увеличивается. "Период 2021-2025 годов по местным дорогам Брестской области финансировался почти в два раза меньше, чем планируется на этап 2026-2030 годов. На новый период планируется выделить около 1 млрд рублей на местную сеть дорог при плановом задании отремонтировать чуть более 2200 км", - поделился планами он.

На горячую линии газеты "Заря" обратилась наша читательница и сообщила: "На перекрестке улиц Махновича – Грюнвальдской не первый раз происходят ДТП, к тому же рядом школа. Возможно ли пересмотреть там работу светофора, например, чтобы при левом повороте и развороте для встречного движения горел «красный»?" (Кристина, г.Брест).   Как сообщил редакции начальник управления ГАИ УВД Брестского облисполкома Валерий Олещеня, в адрес ГП «СМЭП Брестской области» выдано техническое задание на выполнение необходимых работ.   УГАИ МОБ УВД Брестского облисполкома рассмотрело вопрос об организации дорожного движения на пересечении ул. Махновича – ул. Грюнвальдская. Было проведено измерение интенсивности движения транспортных средств и пешеходов на данном участке, в результате чего установлено, что целесообразность изменения режима работы светофорного объекта, в части выделения отдельной фазы для осуществления маневра левого поворота с ул. Махновича на ул. Грюнвальдскую, подтверждается.

По информации ГАИ УВД Брестского облисполкома, в целях повышения безопасности дорожного движения на улицах населенных пунктов и автомобильных дорогах Брестской области 21 октября планируется установка датчиков контроля скорости на следующих участках автодорог:   ➡ с 12:00 до 24:00 часов на ул. Московской вблизи дома № 346 в городе Бресте. Ограничение скорости движения 60 км/ч;   ➡ с 07:00 до 19:00 часов на 56 км (+800м) автодороги М1/Е30 «Брест-Минск». Ограничение скорости движения 90/70 км/ч;   ➡ с 07:00 до 19:00 часов на 426 км (+900м) автодороги М10 «Гомель-Кобрин» в Пинском районе. Ограничение скорости движения 90/70 км/ч;   ➡с 07:00 до 19:00 часов на 30 км (+450 м) автодороги Р-99 «Барановичи-Волковыск-Пограничный-Гродно». Ограничение скорости движения 90/70 км/ч;   ➡ с 07:00 до 19:00 часов на 36 км (+100м) автодороги М1 Жабинковского района. Ограничение скорости движения 60 км/ч;   ➡ с 12:00 до 24:00 часов на пр-те Машерова вблизи дома №67 в городе Бресте. Ограничение скорости движения 60 км/ч.   Арина ПАШКЕВИЧ   Присоединяйтесь к нашему Телеграм-каналу ЗДЕСЬ

Сегодня изменяется организация дорожного движения по улице Янки Купалы в городе Бресте, сообщает ГАИ УВД Брестского облисполкома.   Произойдет закрытие регулируемых пешеходных переходов с ликвидацией светофорных объектов вблизи дома №6 и дома №10. Кроме этого, будет осуществлен перенос остановочного пункта «Ковры Бреста» на 200 метров в сторону переулка 2-ого Заводского.   Движение пешеходов будет организовано по новому регулируемому пешеходному переходу вблизи дома №8 по улице Янки Купалы.     Служба новостей Zarya.by

Белорусские депутаты приняли во втором чтении документ, который вносит очередные поправки в Закон «О дорожном движении». Какие новшества ожидают водителей, разбирался «Автодром».   Кто за справкой?   Законопроект предусматривает введение Минздравом централизованной базы данных о водительских медицинских справках. Доступ к этим сведениям будет иметь МВД. Таким образом, правоохранители смогут проверить, обращался ли человек за медпомощью, по какому профилю и есть ли у него заболевания, входящие в список тех, при которых запрещено водить автомобиль.   Предлагается также с 30 до 60 дней увеличить срок, по истечении которого водитель считается лишенным прав в связи с выдачей ему направления на прохождение обязательного медицинского переосвидетельствования.   Учет выданных водителям медсправок (о годности к управлению) будет автоматизирован, как и информация о лицах, признанных негодными к управлению транспортными средствами по медицинским показателям.   Льготы для россиян   Важные изменения ожидают российских граждан, которые переезжают в Беларусь на постоянное место жительства. Им разрешат пользоваться их водительскими правами до истечения срока действия – независимо от получения ими вида на жительство или гражданства.   В настоящее время все иностранцы должны в течение 90 дней с момента обретения белорусского гражданства либо вида на жительство получить водительское удостоверение национального образца. В противном случае они считаются утратившими право управления транспортными средствами на территории Беларуси.   Меньше согласований   Законопроект также расширяет полномочия МВД в принятии правовых актов в области дорожного движения и участия в их подготовке.   Планируется отменить необходимость согласования с ГАИ маршрутов движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств. Не придется согласовывать маршруты и автошколам – для практического обучения курсантов. Однако за МВД остается право определять участки, где обучение запрещено.   Также предусмотрено исключение полномочий органов внутренних дел по направлению водителей на обязательное медицинское переосвидетельствование. Этот процесс будет регулировать отдельный нормативный акт, принятый Советом Министров.   ТО под контролем   Контроль за проведением технического осмотра на диагностических станциях транспортных средств предлагается упразднить.   При этом будет налажен автоматизированный учет результатов (подробности системы пока не раскрываются) и допуска к участию в движении.   Судя по всему, это делается, чтобы создать-таки единую базу по ТО, куда будут иметь доступ все заинтересованные службы. Ведь идея отслеживать машины без техосмотра по стационарным камерам все еще актуальна. Закон позволяет это делать, но процесс тормозится из-за технических вопросов.   Новые категории   В законопроекте нашлось место и для урегулирования правовых отношений в сфере использования мотовездеходов, болотоходов, снегоходов и прочей подобной техники. Решено официально закрепить возможность получения прав, которые разрешают управлять таким транспортом.   Мотовездеходы и снегоходы будут приравнены к категории тракторов и самоходных машин. Появятся новые категории водительского удостоверения – H и I. Допуск к управлению такими транспортными средствами откроют с 17 лет, медицинская справка также будет необходима.   Сроки внесения изменений в Закон «О дорожном движении» пока не определены. Эта информация появится позднее.   Иван СЕРГЕЕВ

С начала текущего года на территории Брестской области по причине нарушения правил обгона произошло пять дорожно-транспортных происшествий, в которых один человек погиб и пять получили травмы.   Необходимо отметить, что даже опытные водители не всегда различают понятия: «обгон» и «опережение», не говоря уже о тех, у кого непродолжительный стаж за рулем.   Напомним, опережение – это движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутно движущегося транспортного средства (транспортных средств). Обгон – это опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на встречную полосу движения (сторону проезжей части дороги).   В дорожном движении можно выделить два основных режима движения транспортных средств – движение в прямом направлении и маневрирование. Если в маневрировании рассматривать только те манёвры, в которых присутствует изменение направления движения транспортных средств, то мы получим повороты, разворот, движение задним ходом и обгон.   Среди этих манёвров обгон занимает особое место. Здесь можно указать на два существенных отличия.   Во-первых, при выполнении поворотов, разворотов или движении задним ходом, водитель действует по собственной инициативе и может спокойно выбирать место и момент для них.   А вот с обгоном дело обстоит иначе. Почему мы вынуждены обгонять? С точки зрения обгоняющего, это действие в значительной мере носит вынужденный характер, поскольку полоса, по которой движется он, занята другим транспортным средством, которое едет медленнее, чем позволяет дорожная обстановка. Проявляя нетерпение, обгоняющий водитель часто делает обгон рискованно. На многополосных дорогах обгоны зачастую просто исключены разделительной полосой. А вот на узких дорогах при интенсивном движении обгоны выполняются часто и очень опасны.   Во-вторых, в основе обгона присутствует элемент навязанного соперничества. Водитель, приступая к обгону, не согласовывает свои действия с соседями по дороге. Существует мнение о том, что обгон является наиболее опасным и сложным манёвром в дорожном движении. Он требует от водителя высокой ответственности и мастерства управления автомобилем.   Соблюдение правил выполнения обгона, которые мы рассмотрим ниже, как раз и должно содействовать обеспечению безопасности всех участников обгона.   Перед началом обгона водитель обязан убедиться в том, что:   – перестроение на другую полосу не создаст помех движущимся по ней транспортным средствам (попутным или встречным);   – возвращение на прежнюю полосу не создаст помех обгоняемому транспортному средству.   При совершении обгона водитель должен:   - при смене полосы движения, как и при обычном перестроении, включать сигнал соответствующего поворота;   - обгон должен быть по возможности непродолжительным, для чего следует обеспечить превышение скорости по отношению к обгоняемому транспортному средству;   Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости или другими действиями.   Обгон запрещён:   – в зоне действия дорожных знаков «Обгон запрещен», «Обгон грузовым автомобилям запрещен», на поворотах дороги, обозначенных дорожными знаками «Опасный поворот», «Опасные повороты», на подъемах, обозначенных дорожным знаком «Крутой подъем», а также при наличии дорожной разметки 1.1 (за исключением обгона одиночного транспортного средства, движущегося со скоростью менее 30 км/ч), в конце подъемов и на других участках дорог с ограниченной обзорностью дороги;   – на обозначенных и (или) регулируемых перекрестках;   – на пешеходных переходах и ближе 50 метров от них в обе стороны;   – транспортного средства, производящего обгон или объезд препятствия;   – при недостаточной видимости дороги;   – на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;   – на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними.   Справочно: согласно Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях, водителю, нарушившему правила обгона либо выехавшему на полосу встречного движения, когда правилами дорожного движения это запрещено, предусмотрена ответственность в виде штрафа в размере от 2 до 10 базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до 1 года или без лишения.   Обгон – один из самых опасных маневров, прежде чем его совершать, необходимо убедиться в безопасности, правильно оценить погодные и дорожные условия, при этом выбирать безопасную скорость и быть предельно внимательным.     ГАИ УВД Брестского облисполкома

Сегодня ГАИ Брестской области проводит «Международный день безопасности на железнодорожных переездах».   Железнодорожный переезд является одним из наиболее опасных участков дороги, а столкновение транспортного средства с поездом — серьезным видом дорожно-транспортных происшествий. Такие аварии, несмотря на их относительно небольшое количество, имеют, как правило, очень тяжелые последствия.   Справочно: 10 февраля около 21.50 на 8-м км автодороги Р17 Брест - граница Украины. На железнодорожном переезде перегона Брест-Южный - Бернады произошло ДТП. Большегрузный автомобиль «ДАФ», под управлением 27-летнего гражданина, выехал на железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора, в результате чего произошло столкновение дизель-поездом сообщением Брест - Влодава. От удара головной вагон сошел с рельсов.   23 марта около 5.00 на железнодорожном переезде ППВ №9 по улице Красногвардейской. 47-летний брестчанин, управляя автомобилем "Скания" с полуприцепом, выехал на запрещающий сигнал светофора и столкнулся с грузовым поездом. От удара вагонный состав сошел с рельсов.   10 июня сотрудники Госавтоинспекции совместно с представителями Брестской дистанции пути будут дежурить вблизи железнодорожных переездов области. Напомнят правила проезда железнодорожных переездов и алгоритм действий водителя, в случае, если его транспортное средство сломалось на железнодорожных путях. В случае выявления правонарушений со стороны участников дорожного движения последние будут привлечены к административной ответственности.   Справочно: за нарушение Правил проезда железнодорожного переезда предусмотрена административная ответственность в размере от 2 до 4 базовых величин (ст.18.10 КоАП Республики Беларусь).   При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан убедиться в отсутствии приближающегося железнодорожного транспорта и руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, дорожной разметки, положением шлагбаума, звуковым сигналом и указаниями дежурного по железнодорожному переезду.   Водителю запрещается выезжать на переезд:   — при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);   — при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);   — при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);   — если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;   — если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).   Кроме того, запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства и самовольно открывать шлагбаум.   При вынужденной остановке транспортного средства на железнодорожном переезде водитель обязан включить аварийную световую сигнализацию, немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда.   Одновременно водитель должен при имеющейся возможности послать двух человек вдоль железнодорожных путей в обе стороны от переезда на 1 километр (если одного, то в сторону худшей видимости железнодорожного пути), объяснив им порядок подачи сигнала остановки машинисту приближающегося железнодорожного транспортного средства, а сам — оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги (серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов). При появлении железнодорожного транспортного средства водитель (пассажир) обязан бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки и соблюдая меры предосторожности. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем — с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью — с фонарем или факелом).   Запрет на преодоление переезда при закрытом или закрывающемся шлагбауме и/или действующем звуковом сигнале и светофоре распространяется на всех участников дорожного движения, в том числе на пешеходов и велосипедистов!   Несоблюдение правил безопасности на переезде приводят к трагическим последствиям! Будьте внимательны на переездах, не спешите и не рискуйте напрасно.     Наталия Милюкова, старший инспектор ГАиП ГАИ УВД

С 14 июня изменяется расписание движения на городском автобусном маршруте экспрессного сообщения №50 «Цветотрон - Адамковская»:   Рабочие дни   Цветотрон   5:58 6:08 6:27 6:54 7:34 7:50 8:08 8:35 13:08 13:54 14:30 14:48 15:30 15:57 16:10 16:36 17:08 17:36 17:52 18:34 18:50 19:12   Адамковская   6:45 6:58 7:20 7:44 8:26 8:40 9:20 13:57 14:46 15:04 15:18 15:42 16:15 16:50 17:03 17:33 17:58 18:27 18:46 19:20 19:32 20:05