Сталкивались ли вы когда-нибудь с тем, что протоптанная «народная тропа» к остановке или магазину гораздо удобнее и короче официальной дорожки, пусть даже и выложенной брусчаткой? Или, быть может, к вашему дому ведет долгий, изогнутый под прямыми углами тротуар, который вы недолюбливаете? Исправить такие досадные моменты помогает наука – урбанология.
Но всегда ли научный подход применим или же при застройке нового жилого района применяются другие принципы? Возьмем для примера новый квартал «Микрорайон IV форт», что расположился между улицами Сябровской и Петра Ивашутина в областном центре. При проектировании и строительстве, кажется, учли всё: отдельные пешеходные и велодорожки, извилистые подходы к домам и детским площадкам, даже пешеходные переходы через оживленную Сябровскую переносят для создания удобной инфраструктуры.
– Живем как раз на улице Петра Ивашутина: новые дома, хорошая детская площадка, тропинки. Пока есть неудобства, но работы еще продолжаются. Остановку перенесли, а монтажники из СМЭП монтируют новые светофоры. Мне как отцу двух девочек в районе удобно: парковка есть, дворы тихие, немного потерпеть – обустроят всё задуманное и будет роскошно, – делится мнением Сергей Хвилончук.
Проекты такой застройки согласуются на уровне архитектора города и тщательно прорабатываются и обычно предусматривают всё привычное современному градостроительному подходу. Но перенесемся в старые районы Бреста – на Восток, в район улицы Орловской. Район уже не обживается, инфраструктура сложилась, и жильцы протоптали десятки коротких и удобных тропинок. Часть из них коммунальные службы обустроили и уложили асфальт либо плитку, часть остаются дикими, но такими удобными.
– Вот тут у нас красивая дорожка еще с советских времен, под прямым углом, нужно как солдатик ходить. Сколько тут живу, мы эти углы срезали, теперь уже внуки наши срезают. Так удобнее и было бы здорово, чтобы удобное людям благоустраивали, а на те, что не используются, не тратили силы и средства, – признается пенсионерка Нина Малышева.
В самом деле, есть целое направление в урбанистике, которое посвящено планированию от жесткого «сверху вниз», от проектов и генпланов к подходу, ориентированному на реальное поведение людей. Один из самых наглядных и демократичных инструментов этой смены – работа с «народными тропинками». В Финляндии ждут зимы и отслеживают, где протоптали тропы в снегу, а летом делают дорожку.
В Московской области, например, есть целая программа губернатора «Народные тропы». Жители предлагают маршруты через местные администрации или приложение в смартфоне, коммунальные службы проверяют востребованность и асфальтируют. Только в Подольске за одно лето 2021 года благоустроили 24 тропинки (около 1,5 км), а еще в Одинцовском округе, Химках, Лобне, Дмитрове, Зарайске и других муниципалитетах. Приоритет – подходы к школам, детсадам, остановкам и связи между микрорайонами. Дорожки делают по единому стандарту: ширина около двух метров, бордюр, асфальт.
У нас тоже есть примеры: в Витебске в 2026 году стартовала программа «Тропиночная сеть» – планируют заасфальтировать почти 160 «народных троп» во дворах (более 20 км).
– В стране в целом и в нашем городе постоянно меняются, совершенствуются подходы к городскому планированию. Архитекторы-градостроители и урбанологи ищут новые решения, работают над качеством создаваемой среды. Посмотрите хотя бы на микрорайоны 1990-х – 2000-х и современные. Застройка ведется не большими микрорайонами, а модулями, приближенными к кварталам. Появились закрытые дворы, пространства без автомобилей, пешеходные улицы, общественные пространства, велоинфраструктра. Конечно, всегда есть к чему стремиться и куда расти дальше. При размещении объектов у нас идет учет мнения граждан через общественные обсуждения. Радует, что все больше людей принимает в них участие. Это действительно важно. Власти и проектировщики стараются услышать граждан и учесть мнение при проектировании районов, – отмечает заведующий кафедрой городского и регионального развития БрГУ имени А.С. Пушкина, кандидат архитектуры Анна Кароза.
Известные российские блогеры-урбанисты часто приводят такой пример: «Правильный город выглядит хорошо только с высоты: красиво и геометрически проложенная дорожная сеть, тропинки и квадратики. Люди психологически режут углы и экономят силы; прислушаться – значит сделать города комфортнее».
В Брестском государственном университете имени А.С. Пушкина уже несколько лет готовят урбанологов – людей необычной профессии, которым и предстоит проектировать и реализовывать идеи «городов для людей». В Беларуси потенциал для их работы огромный, районы массовой застройки 1970-2000-х годов особенно богаты «народными» маршрутами. Там, где власти перестают бороться с реальностью и начинают ее учитывать, дворы и микрорайоны становятся заметно удобнее и выглядят как современные кварталы. Асфальтирование тропинок – не капитуляция перед хаосом, а признание того, что лучший эксперт по пешеходной инфраструктуре – сам пешеход.
– Делать как в странах Скандинавии у нас в стране невозможно. По закону застройщик должен сдать объект вместе с благоустройством. Да и сами жители будут жаловаться на то, что они год или даже больше ходят по грязи, а не по тротуару. Кроме того, такие тропы будут меняться с изменением застройки. Например, открылся в соседнем дворе новый магазин, изменились остановки общественного транспорта и маршруты изменились. У метода «чистого листа», когда люди протаптывают для себя дорожки, есть свои плюсы и минусы, он не идеален, – подчеркивает Анна Кароза.
В последние годы внедряется немало практик, которые советским градостроителям казались немыслимыми. Вернемся к улице Сябровской: со стороны Вульки изобилие троп, а в новом квартале, кажется, всё предусмотрели. В основе такого подхода – взаимодействие и умение слушать.
– У нас действительно налажено взаимодействие с органами власти, проектными организациями. Главный архитектор области Николай Власюк какое-то время читал лекции нашим студентам-урбанологам. Сейчас мы приглашаем его и других руководителей и специалистов сферы архитектуры, транспорта и ЖКХ для участия в конкурсных жюри, в комиссии по защите дипломных работ. Студенты посещают различные организации и предприятия во время учебных практик, где общаются в том числе и с руководством, участвуют в общественных обсуждениях, – говорит Анна Кароза.
И студентами дело не ограничивается: создавая любой проект застройки, реконструкции или изменения городской среды, власти по закону обязаны провести общественные обсуждения. Учесть позицию по вырубке деревьев, изменению инфраструктуры или переносу остановки. Конечно, сколько людей, столько и мнений, и недовольные всегда найдутся. Но, глядя на то, как меняется город, сложно не согласиться, что Брест – уютный и комфортный для жизни город. А будет еще лучше, уверены молодые урбанологи.
Роман АНШИЦ
Фото автора
