Рынок новых автомобилей в Беларуси за минувший год увеличился в два раза. Это рекордный рост за многие годы. Какие марки стали бестселлерами? Что «разогрело» продажи?
Новье берем!
Объем продаж новых машин за прошлый год достиг 52,1 тысячи единиц. Такие цифры приводит Белорусская автомобильная ассоциация (БАА), опираясь на собственное исследование рынка.
Если сравнивать с позапрошлым годом, продажи выросли в два раза! Такая динамика вернула рынок ко временам до пандемии COVID-19 и до введения санкций. Очевидно, что восстановление не было легким. Но оно случилось.
Одним из самых удачных месяцев для отечественных дилеров оказался декабрь. Под занавес года покупателям ушло более 7,2 тысячи единиц легковых авто и легкого коммерческого транспорта. Рост в сравнении с декабрем позапрошлого года – в 2,1 раза!
Анализируя причины роста, в БАА заявили о небывалой покупательской активности. Впрочем, и дилеры не сидели сложа руки, предлагая выгодные условия по кредитам и наращивая модельный ряд.
Кто ты, бестселлер?
Локомотивом продаж в минувшем году остались китайская марка Geely и формально отделившаяся от нее белорусская «дочка» – Belgee. На их долю к концу года приходилось уже 53 процента продаж (против 51 процента в середине осени).
Отечественный бренд Belgee порадовал расширением модельного ряда. Так, в прошлом году появился новый седан S50 в дополнение к кроссоверам X50 и X70 (на фото). Теперь в портфолио марки – три модели.
Как и кроссоверы, седан S50 имеет донора марки Geely – это Emgrand третьего поколения. Отличий от китайского исходника немного. На данный момент они сводятся к логотипам и дизайнерским деталям. Однако позже Belgee обещает углубить локализацию за счет увеличения доли отечественных компонентов.
Седан появился только к концу года, поэтому значительных изменений в статистику продаж не внес. Так что бестселлерами Belgee остались кроссоверы X50 и X70, которых на наших дорогах становится все больше.
Показать класс
В структуре рынка эксперты БАА отмечают постепенные изменения. В минувшем году белорусские покупатели все реже обращали внимание на легковушки класса С, предпочитая более дешевые и компактные варианты B-класса.
А вот в сегменте кроссоверов (SUV) росли все ниши – от компактных B-SUV до среднеразмерных D-SUV. Это мировая тенденция. В большинстве стран покупатели все чаще предпочитают практичные городские «паркетники» разных габаритов.
Еще один тренд – рост популярности электрокаров. Здесь «кассу» сделали китайцы. В автомобильной ассоциации отметили хороший старт моделей от Geely, Voyah и Dongfeng, которые поставляются напрямую из Поднебесной. Кстати, к концу года доля электрических машин в общем объеме рынка составила 8 процентов. Для сравнения, в декабре 2023-го автомобили без ДВС дали только 1,8 процента продаж.
Кому Lada?
Главным конкурентом Geely/Belgee в Беларуси остается российская Lada. Профильные СМИ отметили, что обе компании синхронно снижали цены и предлагали разные акции, чтобы привлечь внимание клиентов.
В прошлом году модельный ряд «АвтоВАЗа» практически оправился от санкций и вернул в строй многие позиции. Расширился набор комплектаций Niva, Vesta и Granta. Официально вернулась в продажу семейка фургонов и универсалов Largus.
В наступившем году конкуренция может усилиться, ведь Волжский завод готовит релиз нескольких интересных моделей. Это кроссовер на платформе Lada Vesta и компактвен.
На подходе также семейство Iskra, которое включит как минимум седан и универсал. Они строятся на платформе CMF-B, доставшейся Lada в наследство от покинувшей Россию Renault. В перспективе новинки заменят устаревающую линейку Granta. Однако какое-то время модели будут продаваться параллельно. Снимать «Гранты» с конвейера пока нет смысла, ведь это – абсолютный бестселлер российского рынка.
Сергей ВОЛКОВ
