Специалисты подрядной организации «Мостоотряд №58» оборудовали техническую площадку и проводят комплекс подготовительных инженерных работ, в том числе по устройству сетей коммуникаций для будущего моста.
– Завершается работа по первому этапу реконструкции моста, забито порядка 370 тонн металлического ограждения по левому берегу. Уже с 8 декабря работы начнутся на правом берегу реки. Все они выполняются по графику, часть проводится параллельно, потому уже приступили к устройству опор: забурили пятую и шестую опоры, 35 буронабивных столбов длиной по 20 метров. К февралю планируем закончить устройство всех свай. Команда слаженная, опытная, потому идем на ускорение и будем стараться сдать объект раньше установленных сроков, – рассказал заместитель директора – главный инженер филиала «Мостоотряд №58» ОАО «Мостострой» Дмитрий Гурский.
Вместе с тем принято решение о продлении сроков перекрытия движения до 30 апреля 2026 года, поскольку это необходимо для проведения строительных работ в соответствии с планом.
– Как и анонсировалось ранее, ведется возведение новой двухполосной ветки моста, и только после открытия движения по новой ветке запланированы демонтаж и замена существующих пролетных строений. На текущий момент выполнено свыше 80 процентов работ подготовительного этапа. Для сокращения сроков реализации принято решение начать устройство сетей коммуникаций. Возникла необходимость за добавленный промежуток времени выполнить комплекс работ не только второго, но и третьего этапа, что, в общем, сократит срок строительства, – пояснил директор УКС города Бреста Игорь Косенков.
До конца апреля 2026 года со стороны Варшавского шоссе строителями будет выполнен весь комплекс работ по устройству подземных коммуникаций и вертикальной планировки, а также организован подъезд с учетом планируемых полос движения. Это позволит не перекрывать движение в дальнейшем.
Большой проект является приоритетным для управления капитального строительства города Бреста и отчасти не просто важным, но и имиджевым для строителей. В планах, напоминают в УКСе, – четыре полосы движения, организация съездов и расширение кольца на бульваре Шевченко. Пролеты моста из железобетона с центральной металлической частью надводной конструкции – и всё это 173 метра чистой инженерной мысли.
Роман АНШИЦ, фото Александра ШУЛЬГАЧА
