Для меня было открытием, что не все брестчане знают о существовании в нашем городе речного порта. При этом многие из тех, кто в курсе, ассоциируют его исключительно с теплоходом «Гродно». Летом речной порт Бреста отметил 75-летие. В прошлом году он сменил место дислокации и теперь находится в деревне Ямно. За полтора года весь коллектив освоился на новом месте, и работа «закипела» с новой силой.
По новой прописке
Речной порт Брест с обособленным причалом «Гузни» был создан в 1950 году на правом берегу реки Мухавец. Такая необходимость была обусловлена приемом, переработкой и отправкой навалочных грузов. Спустя семь десятилетий стало очевидно, что условия для работы на городской набережной стали тесными. Так, порту пришлось сменить прописку на деревню Ямно.
Ямно – известная в Брестском районе деревня с дачными участками, жилыми домами и лесным массивом. За дачами и расположился речной порт. Возведено административное здание, которое венчает якорь как символ устойчивости и надежды, организована площадка для подъезда транспорта и построен причал, аналогов которому нет в Беларуси, – его длина составляет 275 метров. К слову, не только длиной причала славится речной порт Бреста, но и в целом качественной и эффективной работой в регионе и стране.
– У нас на балансе 10 барж, 3 теплохода-буксира и один пассажирский теплоход, портальный и плавучий краны, земснаряд. Особая гордость – перегружатель FUCHS, мощность которого рассчитана на ежедневную разгрузку четырех барж с песком, то есть почти 2,5 тысячи тонн, – рассказал начальник порта Дмитрий Дронь. – Добыча и перевозка песка – наша основная задача. В текущем году поставили цель достичь 250 тысяч тонн песка.
Как происходит этот процесс? Песок добывают в заводненном карьере «Бульково». Ежедневно из него земснаряд поднимает от 700 до 1600 тонн рыхлой осадочной горной породы. Баржа перевозит песок на склады в Ямно и Гузни и перегружает на предназначенные для этого площадки. Отсюда его вывозят организации, заключившие с портом договор. Речной песок не успевает залеживаться, потому что является ценным для сферы строительства. В этом корреспонденту «Зари» удалось убедиться, когда сразу несколько водителей грузовых машин «грелись» на солнце в ожидании загрузки.
У причала толпится народ
Большинству брестчан, конечно, интереснее услуги по перевозке пассажиров, ведь жители города над Бугом давно привыкли, что ежегодно с 1 мая до окончания теплого сезона по реке Мухавец курсирует теплоход «Гродно». В свой первый рейс он отправился в 1980 году. Сегодня уже сложно назвать статистику за все 45 лет его функционирования, но последние данные есть.
– За первые два месяца нынешнего сезона теплоход уже перевез более 11 тысяч пассажиров. В среднем с мая по сентябрь на нем курсируют свыше 40 тысяч пассажиров, – рассказал Дмитрий Константинович. – Теплоход рассчитан на 150 посадочных мест. Именно в таком количестве он оснащен спасательным снаряжением. В советское время мощность теплохода была больше. Он уже находился на ремонте, планируется, что вскоре вновь отправится на улучшение, чтобы во всем блеске встречать новых посетителей.
Дмитрий Константинович рассказал, что теплоход вызывает огромный интерес у туристов. Конечно, горожане не отстают и всегда с удовольствием отдыхают на воде. Стоимость 20 рублей за один час практически никого не смущает. Кто-то еще ни разу не катался на теплоходе, кто-то впервые привел ребенка, а для кого-то отдых на теплоходе – лучшее средство снять стресс и внутреннее напряжение. Многие и вовсе были бы рады отправиться в местный круиз по воде. Но Дмитрий Дронь разочаровывает. В наших водах шлюзы. С их учетом маршрут только до Кобрина (когда-то была идея его проводить) займет 6 часов. Поэтому мини-путешествие на теплоходе от Кобрина до Жабинки, которое порой бывает возможным в рамках Дня города Кобрина, – в данном случае отличное решение.
Безусловно, речной порт невозможно представить без людей. Это те кадры, которые обеспечивают бесперебойную эффективную работу и позволяют занимать лучшие позиции среди речных портов области и страны. Начальник с сожалением отмечает, что много сотрудников в возрасте 60 +. Речная романтика не прельщает нынче молодежь, но в порту надеются, что их люди профессиональную дорогу сюда обязательно найдут.
Стаж работы в брестском порту Николая Протасюка составляет 44 года. Николай Николаевич пришел в речной порт после службы в морском флоте. Но сначала получил образование техника-судоводителя. На теплоходе-буксире РТ-669 ходил по маршруту Брест – Микашевичи и перевозил песок, щебень, отсев и руду. Привлекала и романтика профессии.
Молодежь приходит работать в речной порт, но не всегда задерживается надолго. Одной из причин Дмитрий Константинович видит возможность получения профильного образования только в Гомеле, а это десять часов езды на поезде. Поэтому обратился к представителям областной и городской власти с предложением открыть в Бресте группу по обучению специалистов речного флота.
Перспективы
Речной порт продолжает развиваться и совершенствоваться. В перспективе расширение границ, а именно освоение новых участков земли, на которые, наконец, переедут мастерские и участки технического обслуживания.
Речной порт Брест продолжает развиваться и добросовестно, на высоком уровне, решать поставленные задачи. Новая специальность, если в скором времени появится на базе одного из учреждений образования города над Бугом, даст путевку в удивительное будущее десяткам молодым людям, которые заложат новые традиции в речном порту.
Юлия ВОВК Фото автора и из архива Дмитрия ДРОНЯ
