Вопреки негативным прогнозам, рынок новых автомобилей в Беларуси снова показал рост. Причем на плаву его держит отечественный производитель – марка Belgee. Какие легковушки нынче в тренде?
Плюс 2, плюс 14…
В сентябре белорусы приобрели почти 4,4 тысячи новых легковых автомобилей. Это на два процента больше, чем за тот же прошлогодний период. Статистика за три квартала еще более оптимистичная: 37,1 тысячи машин (плюс 14 процентов). Такие данные приводит Белорусская автомобильная ассоциация.
Эксперты БАА отметили, что основной рост в нынешнем году дал первый квартал. Потом продажи замедлились и пессимисты даже начали предсказывать спад. Но прогнозы не сбылись. К осени рынок продолжил расти, пусть и не такими высокими темпами.
Интересный тренд – увеличение доли электрического транспорта. Участники официального рынка в этом году реализовали более 5,6 тысячи автомобилей без ДВС. Это в 2,8 раза больше, нежели за тот же период прошлого года! Здесь свою роль сыграли льготы для тех, кто ввозит «электрички». Плюс – экономия на заправке: ездить на машине без ДВС пока выгоднее, чем на обычном топливе.
Дилеры и лидеры
Теперь посмотрим, какие марки обеспечили рынку рост. Прежде всего, это отечественная Belgee, выросшая из сотрудничества с китайской Geely. Ее результат за три квартала – почти 15 тысяч автомобилей.
Второе место с большим отрывом от лидера заняла Lada. Российский производитель смог реализовать 9,8 тысячи машин, включая условно коммерческие Largus (их берут и физлица).
Наконец, бронзу завоевала китайская Geely, перешедшая на импорт автомобилей в Беларусь (ведь ее локализованные модели получили шильдик Belgee). Результат марки – чуть более 3,9 тысячи экземпляров. А в целом партнеры (Belgee и Geely) совместно занимают более половины рынка.
Модельный зачет
В рейтинге моделей «рвет» конкурентов компактный кроссовер Belgee X50 – бывший Geely Coolray. Он дал своей марке ровно половину тиража. С начала года владельцев нашли 7,5 тысячи автомобилей.
Второе место у семейки Lada Vesta, которая у нас, как и на родине, представлена седаном, универсалом и его «внедорожной» кросс-версией. Замыкает тройку Belgee X70, он же Geely Atlas первого поколения. Обе модели по тиражам отстают от лидирующего X50 примерно в два раза.
Отдельно отметим лидеров в сегменте электрокаров. Все они – импортируемые в Беларусь из Китая. Это кроссоверы Dongfeng Box, Voyah Free и Geely EX5.
Какие прогнозы?
В ближайшие месяцы белорусский рынок окажется под влиянием нескольких факторов. Во-первых, это довольно высокий утилизационный сбор на импортные авто с ДВС для юридических лиц. Под него попадут и «китайцы», локализованные в России (если не будет принято иных решений на уровне правительств).
Во-вторых, рынок электрокаров в нынешнем году так активно рос, что исчерпал квоту для беспошлинного ввоза. Это значит, что импорт машин без ДВС замедлится и сократит предложение.
Иными словами, эксперты не прогнозируют взрывного роста продаж, какой был в первом квартале. Скорее всего рынок закончит год в стабильности, выйдя «на плато», если не вмешаются какие-то новые экономические факторы.
Сергей ВОЛКОВ
