В Беларуси действуют уже более 600 быстрых терминалов для подзарядки электрокаров. Пользоваться ими просто, но есть ряд нюансов. Если вы начинающий владелец машины «на батарейках», то эта информация вам наверняка пригодится.
По разъему – и скорость
В центр технической поддержки Malanka (дочерний бренд «Белоруснефти», развивающий сеть зарядных станций) ежедневно поступают десятки обращений, связанных с проблемами запуска зарядки. И выясняется, что во многих случаях «косячат» сами владельцы электрокаров.
Нередко станции не запускаются из-за неправильной последовательности действий клиента или неверного выбора зарядного устройства. А ведь для «заправки» электромобиля на быстрых зарядных станциях (DC, Mode 4) нужно, чтобы у автовладельца был разъем соответствующего стандарта, отличного от портов медленных ЭЗС.
Так, быстрые и супербыстрые зарядные станции Malanka оборудованы японским зарядным разъемом типа CHAdeMO и разъемом типа CCS Combo (Combined Charging System) – он же европейский CCS Combo 2 (CCS Type 2). Такие «переходники» в багажнике электрокара будут совсем не лишними.
Зарядные станции с разъемом CHAdeMO могут обеспечивать мощность заряда до 50 кВт. Разъем CCS Type 2 имеет мощность заряда до 350 кВт, что сегодня является стандартом для новых европейских «электричек». Каждая станция запрограммирована так, чтобы отдавать максимальную мощность, которую запрашивает сам автомобиль.
Помните, что эффективнее всего зарядка происходит в диапазоне с 20 до 80 процентов емкости аккумулятора. В иных диапазонах скорость уменьшается, чтобы меньше изнашивалась батарея.
Ваш статус?
Чтобы зарядка прошла успешно, нужно придерживаться определенного алгоритма. Перед запуском станции обратите внимание на ее статус, о котором терминал сообщит цветовым сигналом. Такой же значок будет выведен в мобильном приложении.
Если индикатор зеленый, станция готова к зарядной сессии. Красный может означать, что на станции нажата аварийная кнопка. Перед запуском необходимо провернуть ее по часовой стрелке.
Синяя индикация означает, что заряжается другой пользователь и для начала сессии необходимо дождаться, пока он не покинет терминал. Ну а серый индикатор говорит, что станция находится не в сети либо на техническом обслуживании.
Есть контакт!
Перед зарядкой важно правильно подключить коннектор станции к электромобилю. Если пользуетесь переходником, сначала соедините его с машиной, потом – со станцией. Соединяйте плотно – до щелчка системы блокировки. При этом следите, чтобы на разъемах не было сколов и прочих поврежений, а также чтобы коннектор не был забит грязью или снегом.
Если вы подключаете коннектор на станциях 180 кВт, которые находятся на трассах, при запуске рекомендуется придерживать коннектор для лучшего соединения с электромобилем. Сбои периодически могут возникать именно из-за слабого контакта или неправильного подключения.
На всех хватит?
Электрокаров на белорусских дорогах становится все больше, так что планируя маршрут, помните, что на ЭЗС сейчас порой бывают очереди. Даже пары машин перед вами хватит, чтобы вы прождали лишние два-три часа.
Благо есть зарядные станции (например, Mode 3), позволяющие заряжать одновременно два автомобиля от одного «столбика». А вот за терминалах Mode 4 (CHAdeMO либо CCS) можно заряжать только один электромобиль. Помните об этом, когда составляете маршрут.
Важно, что при зарядке на общественных станциях разрешено использование только оригинальных или сертифицированных переходников. При использовании «самопальных», неоригинальных или некачественно отремонтированных вы нарушаете пользовательское соглашение, что приводит к программным сбоям, ошибкам и поломкам станций, за которыми потом могут последовать проблемы с запуском сессий и у других владельцев электромобилей.
Иван СЕРГЕЕВ
Присоединяйтесь к нашему Телеграм-каналу ЗДЕСЬ
