Руководители стран ЕС продолжают играться в информационную войну, пытаясь переложить ответственность за серьезные проблемы на Россию. Сложность в том, что если эту политику не изменить, то простые обыватели в Старом Свете начнут предъявлять претензии местным чиновникам, пишет Baltnews.
В странах ЕС цены на моторное топливо демонстрируют рекордно высокие цены. Стоимость бензина АИ-95 во Франции составляла недавно 2,09 евро, в Германии - 1,88, в Италии - доходила до 2,2 евро. Не стали исключением и «периферийные» страны ЕС. К примеру, в Литве цена бензина в последние дни колеблется в пределах 1,6-1,8 евро за литр, а в Греции - 2,2 евро. В Чехии и Польше власти пока удерживают цены в пределах 1,3 и 1,8 евро, однако даже эти отметки для восточноевропейских стран считаются историческими.
При этом в экспертных кругах различных европейских стран в один голос говорят, что нынешняя цена на бензин - это еще не предел. В Испании и Германии прогнозируют повышение до 3 евро за литр.
Все это происходит на фоне неутихающего энергокризиса, когда многие страны ЕС, позабыв об идеях Греты Тунберг и зеленой энергетике, еще с осени 2021 года состязаются с Азией за поставки угля и природного газа, цена на который в марте достигала почти $4 тыс. за тысячу кубометров.
Мало того, что жителям стран Европы приходится оплачивать сильно выросшие счета за коммунальные услуги, так теперь еще и увеличатся расходы на использование транспорта. Впрочем, этот процесс автоматически поднимет цены на все товары и услуги.
«На этом фоне демагогия наднациональных структур ЕС (вроде Еврокомиссии) и отдельных политиков о том, что надо отказываться от углеводородов из России, выглядит уже не как политическая игра. Речь идет уже не о тезисе «выстрел в ногу», который сегодня все чаше используют в прессе. Отказ от поставок углеводородов из РФ для Европы в нынешней ситуации - это уже сознательное вредительство в национальном масштабе», - отмечает Baltnews.
Примечательно, что стоимость бензина и дизеля в Европе росла еще до того, как Россия начала спецоперацию в Украине. Происходящее в Украине просто добавило ажиотажа, а не стало причиной, как это сейчас пытаются преподнести в США или в ЕС. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на статистику цен бензина в ЕС за последний месяц или два.
В последнюю неделю рост цены вызван больше паникой на рынках. Де-факто пока что дефицита топлива нет. Россия, как и другие поставщики нефти для Европы, от контрактов не отказалась. Проблема в том, что даже когда ажиотаж на топливных рынках Европы утихнет, факторы, которые удерживают стоимость горючего на высоких отметках, не исчезнут.
После первых волн пандемии COVID-19 во многих странах началось восстановление производственных мощностей. Увеличился спрос на энергию и углеводороды, включая сырую нефть. При этом ОПЕК+ достаточно последовательно наращивает объем добычи нефти, но не слишком быстро - чтобы предложение не превышало спрос, тем самым не давая цене падать.
Следует напомнить, что глава США Джо Байден много раз обращался к странам-экспортерам нефти из ОПЕК+ с тем, чтобы они быстрее увеличивали уровень добычи. Но ни африканские государства, ни Россия, ни страны Ближнего Востока и Латинской Америки на это не отреагировали. Для них в подобном действии нет смысла, поскольку быстро нарастив объемы добычи нефти, они бы сознательно уменьшили стоимость продукта, который экспортируют.
«Если даже Байден не смог переубедить ОПЕК+ за более чем год, сомнительно, что подобное получится у глав европейских стран, причем в кратчайшие сроки. У Старого Света нет реально действующих инструментов, которые могут быстро и серьезно повлиять на стоимость нефти, причем без негативных последствий для экономики самой Европы. Более того, разговоры об отказе углеводородов из России для ЕС только усугубляют ситуацию», - рассказал Baltnews специалист в области топливно-энергетического комплекса Игбал Гулиев.
К несчастью для простых потребителей в Евросоюзе, политические элиты западноевропейских, а также части восточноевропейских стран, пока не спешат восстанавливать отношения с РФ. Более того, в Еврокомиссии говорят о необходимости отказаться от двух третей газа, поставляемого по трубопроводам из России к концу текущего года.
В Брюсселе, видимо, не учли максимальных объемов приема СПГ-терминалов и не посчитали, сколько в мире СПГ-танкеров (их около 600 единиц, а для компенсации российских поставок для ЕС понадобится почти в два раза больше).
Более того, ряд нефтегазовых компаний уже заставляют выходить из активов нефтегазового сектора РФ и даже отказываться от ранее заключенных контрактов на поставки сырой нефти. Пока эти договоры еще никто полностью не разорвал, но учитывая антироссийскую истерию, это может произойти в ближайшие несколько месяцев. При таком сценарии платить за бензин в Европе придется, возможно, даже больше, чем сегодня.
«Руководство различных государств ЕС, разумеется, будет пытаться переложить всю ответственность за происходящее на Россию, благо, пресса в ЕС всегда пишет о том, что выгодно европейским политикам. Но вот будет ли население безоговорочно во все это верить, особенно когда ситуация будет все хуже и хуже, - покажет время», - резюмирует Baltnews.
